298017
何かとせわしなく、今日もPCをネットに接続したのは日付が変わる直前。
いくつかのメールアドレスは3日ぶりのチェックだったので、びっくり。この3日間、いったい何をしていたのだろう。
今日は、“たろ” にプレゼントする予定の8速ミニベロ納車。
画像は、受け取った時のままの姿。帰宅後にジオメトリを見なおして、ハンドルを下げ、サドルを上げてライディングポジションをクロスバイクやロードバイクに近づけたので、見た目の印象も変わった。
そして、サイコンはフォールディング・バイクなので無線タイプを装着。ライトはLED4灯式。テールライトはパナソニックの振動検知式の自動タイプ。
ところが、肝心の “たろ” は、ノーパンク、ノーメンテナンスで乗れるステンレス自転車の「クロダ2」が痛く気に入っているようで、このミニベロは “風” の所有になりそう。
ちなみに、フェンダーはフリンガー製のフルカバータイプを後付け。タイヤチューブのバルブもアダプターで米式に変更してあるので、厳密な（圧力ゲージの誤差の範囲内の）空気圧で乗ることができる。
ホイールは小さいし（当たり前）、ホイールベースも短く、BW号のとなりに停めると子どもの自転車のよう。車体重量も軽く、実測はしていないけれどTN号なみ。
夜のレッスンを終えてから、登攀能力の確認のために鯛ヶ窪橋から焼米坂をめぐるコースを走ってみた。
ドライブトレインはShimanoのAcera8速。フロントチェーンリングは50T一枚。
クランク間の距離（ほぼペダル間距離と同じ）を表すqファクターが小さいため、ペダリングが自然でラク。漕ぎ出しも軽くてスピードも伸びる。子ども用自転車の外観なのに、なかなか侮れない。
1速目の32Tギアを使う必要がないほど、坂道もラク。ミニベロファンがいる理由が分かる気がした。
ブレーキはVブレーキで気持よく止まる。
アルミフレームなのに乗り心地が柔らかいのはタイヤが幅広だからだろうか。クロモリ並みの快適さ。これなら長距離もこなせるかも知れない（ただし、フラットバー・ハンドルは長距離向けとは思えないのでバーエンドを追加したほうが良いかも）。
あっという間の21km。“もやぶー” は、まるでTN号のようだった。
“風” と二人で荒川を走る日がやってくるかも知れない。
たまたま通りかかった午後に事故（バリアを倒して進入、タイヤがバースト）を起こした軽ワゴンが、まだ事故現場にあった。（写っている人は事故とは無関係な通行人）
