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雪の影響を払拭すべく、昼食を挟んで午前・午後と所要と買い出し、水汲みのために外出。
午後最後の外出の際には、電動アシスト自転車 “青虫号” の初回無料点検を依頼。
なんと “青虫号” は微妙に生まれ変わった。
一番大きな影響はタイヤのエア圧だと思うけれど（ペダルが軽い）、絶妙な効き味（シュッと止まる）になったリアブレーキ、増し締めの影響なのかカッチリとした印象になったフレーム（フレーム自体は何も変わっていないのに）など、調律を終えたばかりのピアノのようだった。
本当は自分自身のロードバイクを1台欲しいところだけれど、まずはカミさんと “青虫号” を5000kmくらい転がして、自転車に「乗れる」ことを証明しなければ。
その頃は、きっと今より健康になって、おまけに体力も気力も増しているかも知れない。
少し前に「荒川 ぐんぐん 自転車旅マップ」というムックを（古本で）買い、その面白さに、夜を徹して読んでしまった。
一番驚いたのは、戸田橋より下流の荒川の正体。戸田橋から東京湾までは、川幅500m、長さ22kmにわたって人の手によって開削されたものだということ。1913年から1930年まで、17年と3144万6000円（ムックが出版された2008年当時のレートで換算して約2300億円）をかけた難工事で、その指揮を執ったのは、日本人で唯一パナマ運河工事に参加した青山 士（あおやま・あきら）という土木技師。
荒川サイクリングロードは、水源から河口まで173km。終点は葛西臨海公園。戸田市は、そのフィナーレ部分にあたる。花粉の季節が終わったら一度東京湾まで走ってみたい。
見えている橋は谷口橋（下流から撮影）。
実はアートな笹目川。写真のオブジェは彫刻家の中岡慎太郎作。
