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BW号でR17を越えることも珍しいのに、東北本線をオーバーパスするのは稀。京浜東北線と宇都宮・高崎線、湘南新宿ラインの3複線と、待避線合わせて7軌道が広大な土地を専有している。一駅北の南浦和駅手前には、さいたま車両センターがあり、正確に数えたことはないけれど17-18くらいの軌道がある。往路。
用事を済ませて復路での陸橋上。JR東日本の保線車両のひとつである、マルチプルタイタンパー。これが列車の乗り心地を確保してくれる。
京浜東北線蕨駅。開業は1893年という歴史ある駅。今年7月に開業124年。
なんと、晴れているのに雨が降り出した。
振り返ると暗雲が。
しかし、雨は、この腫れた空の方向から降ってくる。
まだ、雨が降っている。大粒。
夕方近くになってから夕食の買い出し。
スーパーマーケットから外に出ると、急に夜になったかのような暗さ。気温も急激に下がった感じ。異変を感じて、誰もが家路を急いだ。
谷口上橋から南方向。地平線近くは明るい。雨が降り始めると、雷光と長い雷鳴。
雷と雨が去って、空が明るくなってきた。パラパラと音がしていたので、降雹があった可能性もある。
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寒く、雨がちな一日。
紫木蓮、開花待ち。
谷口公園の桜
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夕方から雨という予報なので、昼過ぎまでなら走れるだろうとTN号で出発。真冬でも晴れたら着用しないビブインナーやネックウォーマーで防寒対策は万全。
彩湖東岸からの朝霞市街
これから向かう北の方向。弱いアゲインストの風。
こんなに寒いのに、子どもたちは春休みを無駄にしない。
左端は昭和水門
今日のCRはガラ空き。
北風が強くなってきた。
大宮武蔵野高校（だと思う）
上江橋。工事中の迂回路が面倒なので、左折してゴルフ場ルートで開平橋を目指す。
旧上江橋の橋脚レガシー。
大宮国際カントリークラブの真ん中を突っ切らせてもらう。ただし、公道らしい。
晴れていなくとも、良い景色だ。
ここは、開平橋を抜けて円山公園近く。
いつもの休憩所でエネルギーチャージ。変わり映えのしないファインケア200kcal。
今日のカロリーメイトはフルーツ味。200kcal。
今日はビスコ発酵バター味もある。外箱がないのでカロリー不明。あ、いま調べたら一箱あたり100kcalらしい。
これは災害時の備蓄品の循環消費。200kcal。
おしどりミルクケーキは板ガムサイズのこんなもの。固くて、パキポキとした歯ごたえ。重量あたりのカロリーは今日一番だと思う。せっかく美味しいのに食感がアウト。
携行食は甘いものが多いので、せんべいなどは欠かせない。
今では珍しくなった火の見櫓。上尾市内で。
開平橋を川越方向（右岸側）に向かって渡り、入間川との中堤を走って上江橋へ。
荒川下流方向の眺め
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開平橋と入間大橋の間にある交差点から南に向かう中堤（背割堤とも）。
ここはCRのメインルートなので、いつも多くのローディで賑わうけれど、今日は貸し切り状態。
上江橋に登って、左岸側へ向かう。
川越線（埼京線）荒川橋梁。戦前に架橋された年代物のワーレントラス橋。
手前に埼京線軌道、奥に治水橋。
メルヘンな風景
どうして帰路は南風なのだ？
きっと神さまが、もっとトレーニングしなさいと言っているに違いない（そんな神さまいるのか？）。
双子のような2本の木。
さいたま市 桜環境センター
鴨川
鴨川下流に昭和水門
なかなかリフトオフしない平野原送信塔
2分咲き。
鴻沼川沿いも2分咲き
ほんの気まぐれで入った路地に、フェラーリ575Mマラネロ。新車かと思うくらい美しくて驚いた。生産終了は2005年。オーナーの宝物に違いない。
笹目川沿いのユキヤナギ
笹目川の桜は3〜5分咲き。
ここは北戸田駅北方向の桜並木。5〜7分咲きか？
帰宅すると、サイコンのスピードメーターが無反応であることに気づいた。ケイデンスは表示されていたので、気づかなかったのかも知れない。確かめて見ると、スピードセンサーマグネットが遠心力のせいなのか、外側に数センチ離れていた。ケイデンスセンサーマグネットはクランクに取り付けてあるので、移動は見られなかった。すぐに位置を直してスピードメーターが働くことをチェック。無事に作動した。
というわけで、今日の走行距離は数字どおりに受け取るけれど、本当のところは分からない。
帰宅直後（14時半過ぎ）にポツポツ雨が降り始めた。予報よりかなり早い。画像は17時過ぎにユードラで買い出し時のもの。
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作曲工房空耳アワー
K.331が今日の標題のように聞こえた。
早くも膝痛から開放されて、今日もBW号で毎日の家事を遂行。
笹目川 春まっ盛り
太陽を灯す鉄塔
満潮に向けて水位を上げる笹目川
紫木蓮の蕾 膨らむ
春宵一刻値千金
今日から新しいヘルメット。ただし、前のものと同一。去年、偶然、この古いモデルをストックしていた店を見つけて購入。
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今日はモリアキ翁98歳が9時ちょうどにデイサービスに出勤。その後の家事を30分で終わらせて、9時半にTN号を駆って久下橋を目指して出発したのだった。
今日のルートはR17新大宮バイパス。実はカミさんが、目的地は異なるものの9時前にBW号で出発して新大宮バイパスを先行しているはず。鴻沼川の桜は、まだまだ。
このジャンクションは、クルマで走れば自由に好きなルートに乗り換えられるのに、自転車だとよく分からない。
今日は地元の人の自転車の後をついていって、上尾道路の側道に出た。知らないと解明が難しいルートだった（埼京線踏切を渡ってからトンネルを抜ける）。
咲き始めた桜もあったけれど、上尾、桶川、北本あたりの桜は、まだこれから。
これは桜ではなく、ハクモクレンの巨木。最初はコブシかと思った。
圏央道に沿って荒川に向かい、左岸CRに入った。
振り返って荒井橋。
麦畑
早春の風景
綺麗すぎ！
綺麗すぎて困る。
特徴的な御成橋。すぐ先の隠し分岐を右に進むこと。
左岸堤防を登ってさらに北上する。
ウルトラ・ライト・プレーン
ここで右膝にチクリと違和感。去年の9月25日に久下橋を目指した時にも同じ症状が・・・。
結局、糠田橋で右岸に渡って帰路に就くことに。今月24日に輪行したときと同じコース。
吉見総合運動公園管理棟で小休止。BW号のとなりにスペシャのターマック。とても高価なバイクだ。
その向こうには珍しいシーポ（CEEPO）。トライアスロンバイク専業かと思っていたけれど、これはロードバイクのようだ。これも高価だと思う。
高価な2台は、すぐに出発してしまい、ボッチなTN号。
24日に続いて、このテラスは貸し切り状態。
赤いきつね432kcal
ファインケア200kcal
カロリーメイト200kcal
エナジーゼリー200kcal。合計1032kcal。
